近日，國家電投在北京舉辦“綠動未來”媒體日暨2020年社會責任報告發(fā)布會。會上，國家電投黨組副書記、董事祖斌重點介紹了國家電投進入“綠電交通”領域的情況。

從2017年起，國家電投進入“綠電交通”領域，進行了一系列實踐和探索。目前的成果主要有兩個方面：一是以換電重卡為代表的電能替代，二是以氫燃料電池及系統(tǒng)為核心的氫能替代。

一、 構建以換電重卡為代表的電能交通替代生態(tài)圈

當前新能源汽車發(fā)展已經進入快車道。截至2020年6月，我國汽車保有量2.7億輛，其中私家車占73.3%，載貨汽車占10.9%，約為2940萬輛。我國的新能源汽車推廣自2009年起步，推廣速度全球領先，但由于技術原因，能耗和排放更大的貨運車輛、尤其是重卡的電能替代進展較慢（一輛重卡的排放量相當于300輛小汽車），國內電動重卡在2019年才逐步開始銷售。

目前全國重卡有1000萬輛，其中用于短倒場景的重卡有100萬輛。國家電投于2017年初進入這一領域，所屬融和租賃堅定集成商的定位，構建換電重卡及工程機械生態(tài)圈，牽頭華菱汽車、寧德時代、玖行能源等整車商和核心零部件企業(yè)，成功研發(fā)全球首款換電重卡并推向市場。目前，國家電投換電“魔方家族”成員已涵蓋34款換電重卡、鏟車、叉車等工程機械產品，全方位匹配電廠、港口、鋼廠、礦區(qū)、城市渣土、水泥攪拌等場景的電動化應用需求。

到去年年底，國家電投已落地換電重卡、工程機械累計突破5000臺，分布在北京、山西、河北、江蘇、陜西等地，運營里程累計超過600萬公里。全國換電站布局落地簽約66座，充換電設施分布在北京、上海、江蘇等14個省市，其中換電站建成交付11座。

國家電投將進一步加大對運輸和物流業(yè)綠能替代的投入力度。國家電投成立了啟源芯動力公司，加強電池和電池管理系統(tǒng)等核心技術的研發(fā)，提供充換電服務，為用戶提供綠色交通綜合性解決方案。到2025年，公司計劃新增總投資規(guī)模1150億，推廣重卡20萬臺，其他類型車輛37萬臺，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。

氫燃料電池已被明確作為全球能源可持續(xù)發(fā)展的重要技術路徑。去年底，我國累計銷售氫能汽車7352輛，建成加氫站127座。2020年9月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，各地相關支持政策也相繼出臺，氫能汽車產業(yè)迎來空前發(fā)展機遇。

2017年，國家電投進入氫能領域，打造氫能源和氫能裝備兩條業(yè)務主線，尤其是氫燃料電池裝備自主研發(fā)與制造。國家電投氫能公司經過3年潛心研發(fā)，已成為國內為數(shù)不多的掌握燃料電池全產業(yè)鏈自主核心技術的公司之一。去年9月27日，氫燃料電池及系統(tǒng)產品--“氫騰”品牌正式發(fā)布，其關鍵技術和產品材料全部實現(xiàn)自主化，指標達到國內領先水平。氫能公司自主開發(fā)了無人機用氫燃料電池及系統(tǒng)產品，已應用于中國商飛首架垂起載重無人機。

目前，國家電投與中國中車、中國商飛等多家客戶簽訂項目協(xié)議，銷售40套燃料電池系統(tǒng)，并達成400臺（套）采購意向訂單，產品已步入產業(yè)化推廣階段。國家電投位于北京、寧波兩地的中試生產線已形成1000臺/年的生產能力與供應能力，并在寧波、武漢兩地啟動萬臺生產線建設。

國家電投正在加大氫燃料電池汽車的開發(fā)與推廣力度。2020年初，與中國中車聯(lián)合研發(fā)的12米氫燃料電池城市客車在寧波下線，續(xù)航里程為600公里。2020年12月，國家電投與中國中車聯(lián)合研發(fā)的11米氫能旅游客車進入工信部公告，將分別投入10輛客車服務于2021年博鰲論壇和吉林氫能交通示范，投放20輛公交車服務于寧波氫能交通等。

國家電投正在與北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽車生產商開展戰(zhàn)略合作。預計到2021年底，推廣氫燃料電池的總規(guī)模將達到500臺。2025年前后，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網絡逐步完備，國家電投氫燃料電池在汽車的推廣應用將進入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展階段。