7月19日，全國碳市場碳排放配額收盤價(jià)報(bào)52.30元/噸，較前一交易日上漲2.09%，日內(nèi)價(jià)格在52.08元/噸至53.00元/噸之間波動(dòng)，全天成交量13.08萬噸，成交額684.12萬元。

  業(yè)內(nèi)人士表示，目前碳排放配額供應(yīng)充足，多為免費(fèi)發(fā)放，市場供需總體平衡，價(jià)格短期預(yù)計(jì)難以超過60元/噸；長期看，隨著降碳計(jì)劃推進(jìn)，免費(fèi)配額將收緊，碳價(jià)上漲是大勢所趨。

  初期配額供應(yīng)充足

  在全國碳市場運(yùn)行初期，考慮到目前僅納入電力行業(yè)共計(jì)2162家企業(yè)被納入配額分配名單。

  “初期全國碳市場交易主體較為單一，均為煤電企業(yè)。這些企業(yè)對碳排放配額的需求較為一致。在現(xiàn)階段，預(yù)計(jì)不會有煤電企業(yè)在市場大量投放配額?！睎|證衍生品研究院大宗商品研究主管金曉對中國證券報(bào)記者分析。他預(yù)計(jì)，年內(nèi)碳配額價(jià)格區(qū)間可能會在40元/噸至60元/噸之間。

  與其他大宗商品一樣，碳排放配額價(jià)格主要是由配額自身供需所決定的。在需求穩(wěn)定的前提下，目前，影響碳配額價(jià)格最主要因素是配額下發(fā)量。

  “在碳市場運(yùn)行前期，碳配額下發(fā)以免費(fèi)為主，將適時(shí)引入有償配額。目前，企業(yè)在自身配額能滿足生產(chǎn)排放需求的前提下對購買配額的需求不大，因此碳排放配額價(jià)格將較穩(wěn)定。”卓創(chuàng)資訊研究院分析師趙渤文對中國證券報(bào)記者表示，預(yù)測交易區(qū)間將在35元/噸至60元/噸之間波動(dòng)。

  我國碳排放配額分配的緊缺程度與行業(yè)基準(zhǔn)值有很大關(guān)系?！皩ε欧艠?biāo)準(zhǔn)低于行業(yè)基準(zhǔn)值的企業(yè)來說，實(shí)際供電值或供熱值越高，配額將越富裕。對高于行業(yè)基準(zhǔn)值的企業(yè)來說，實(shí)際供電值或供熱值越高，配額將越短缺?！苯饡赃M(jìn)一步分析，從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《2019-2020全國碳排放交易配額總量設(shè)定與分配實(shí)施方案（發(fā)電企業(yè)）》來看，配額目前不會出現(xiàn)極度緊張的情況。

  不過，長期來看，隨著降碳計(jì)劃推進(jìn)，免費(fèi)配額將隨之收緊。

  碳價(jià)難現(xiàn)暴漲行情

  雖然在碳配額供給充足背景下，市場對短期碳價(jià)預(yù)期穩(wěn)定。從長期看，我國推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的步伐堅(jiān)定，按照當(dāng)前100億噸/年的碳排放量看，對企業(yè)有很高的減碳要求。

  消除因減碳造成的成本上漲，讓積極減碳的企業(yè)更具優(yōu)勢將是能源政策的重要導(dǎo)向。從成本核算角度看，趙渤文舉例分析，當(dāng)煤電現(xiàn)有成本+碳排放成本＞新能源發(fā)電成本時(shí)，新能源發(fā)電便可借助成本優(yōu)勢成為主流。

  按照國際成熟市場標(biāo)準(zhǔn)，目前歐洲碳配額價(jià)格約在380元人民幣/噸?！鞍凑债?dāng)前的技術(shù)水平測算，若想推動(dòng)新能源、新技術(shù)生產(chǎn)方式在成本端優(yōu)勢大于傳統(tǒng)高碳排放生產(chǎn)，需要碳排放配額價(jià)格超過300元/噸。但這個(gè)價(jià)格也將隨著新技術(shù)進(jìn)步而減小?！壁w渤文說。

  對目前國內(nèi)外碳配額定價(jià)懸殊狀況，他表示：“要給重點(diǎn)排放企業(yè)和行業(yè)時(shí)間。前期碳排放配額下發(fā)充足，能基本滿足大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)排放需求，碳價(jià)自然較低。歐洲大多數(shù)國家為發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，無發(fā)展壓力，大多已實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，排放難度較我國低。歐洲碳市場運(yùn)行已久，經(jīng)過逐步減排縮減配額帶動(dòng)碳價(jià)逐步上漲?！?/span>

  “我國碳排放權(quán)交易仍處于初級階段。在不同階段，不同地區(qū)的碳價(jià)有所不同也是非常正常的，因?yàn)槿狈鐓^(qū)域套利機(jī)制。”金曉分析，目前，全球主要碳排放交易市場大多是區(qū)域性的。我國碳價(jià)中長期上漲是大勢所趨，但是碳價(jià)難以出現(xiàn)暴漲行情，國內(nèi)碳價(jià)與海外碳價(jià)差異將長期存在。

  能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行

  2020年，我國二氧化碳排放總量約為105億噸，約占全球三分之一，其中能源、鋼鐵、建筑分別以約46億噸、19億噸、13億噸位居分行業(yè)排放量的前列。

  貝恩公司資深全球合伙人、大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)主席陸浩文對中國證券報(bào)記者表示，為順利推進(jìn)碳減排政策落地，中國能源消費(fèi)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行。預(yù)計(jì)到2050年的中國終端能源需求中，電力占比將大幅提升至約60%（該比例在2020年僅約30%），與之對應(yīng)，發(fā)電能源結(jié)構(gòu)中的化石燃料需求占比將從2020年約70%下降至2050年的約25%。

  全國碳交易市場目前分為全國版和地方試點(diǎn)版。“就像電力行業(yè)，在地方試點(diǎn)成熟后就轉(zhuǎn)到全國交易的平臺，地方不再進(jìn)行電力行業(yè)碳配額交易，其他行業(yè)‘成熟一個(gè)，納入一個(gè)’，建材、有色、石化等行業(yè)也在積極謀劃，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入全國碳市場。”趙渤文告訴中國證券報(bào)記者，在全國碳市場運(yùn)行正常，納入所有重點(diǎn)排放行業(yè)后，收縮碳排放權(quán)配額、引入有償配額等措施將有序執(zhí)行，屆時(shí)市場對配額需求的增長將推動(dòng)碳價(jià)上漲。

  趙渤文表示，碳排放配額作為一種產(chǎn)品在碳市場中流通，除重點(diǎn)排放單位外，符合條件的機(jī)構(gòu)和個(gè)人也被允許參與碳市場?！半S著碳排放權(quán)交易被社會所認(rèn)可，碳配額將可作為資產(chǎn)進(jìn)行抵押、融資、回購等操作，金融力量的參與也將影響配額價(jià)格變化?！?/span>